GLP y GNC combustibles Económicos

Averigua con nuestra tabla de ahorro cuanto de económicos son los coches que funciona con GLP. En esta tabla se tiene en cuenta el consumo de tu coche y los kilómetros recorridos al año.

GLP y GNC combustibles Ecológicos.

¿Hoy en día hay mas gente concienciada con el cambio climático y sus efectos consecuentes, por este motivo el uso de combustibles alternativos como el Autogas/GLP y el GNC permiten reducir emisiones de Co2. .

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El EZ START está especialmente desarrollado para cubrir las necesidades de los vehículos de poca potencia y cilindrada. Con el EZ START conseguimos la máxima fiabilidad, aportando los máximos ahorros con un menor coste.

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Aumentan las ventas de vehículos con combustibles alternativos


Las cifras no dejan lugar a la duda. El autogas y los combustibles alternativos están de moda y su crecimiento no cesa.

Las cifras no dejan lugar a la duda. El autogas y los combustibles alternativos están de moda y su crecimiento no cesa. El último dato es una prueba más: las matriculaciones de automóviles con combustibles alternativos y eléctricos en nuestro continente se situaron en casi 460000 unidades desde enero hasta septiembre del presente año. Para ser más exactos, 458683 nuevos coches en Europa, lo que supone una subida del 21,9%, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles.

Además, en el tercer trimestre del ejercicio, las entregas de este tipo de modelos alcanzaron un volumen de 141276 unidades en el mercado europeo, lo que supone un 15,6% con respecto a las 122188 unidades vendidas en dicho periodo de 2014.

Y si nos centramos en los datos de nuestro país, más de lo mismo. Recordemos los datos que sacamos recientemente, que muestra que, en España, el autogas se consolida como el primer combustible alternativo, con un crecimiento del 19% durante el primer semestre del presente año con respecto a 2014. Y no solo eso, sino que el consumo de autogas ha experimentado un crecimiento del 117% en los últimos cinco años.

Unos datos que confirman la buena salud por la que actualmente pasa el sector de los combustibles alternativos. Una opción por la que cada vez más conductores se decantan y no solo por el ahorro energético que conlleva sino, además, por las numerosas ventajas para el cuidado del medio ambiente. Así, el autogas es el combustible alternativo más utilizado no solo en España sino también a nivel mundial, con más de 25 millones de vehículos circulando en la actualidad.

Fuente: AOGLP

El Gobierno aprueba ayudas para los vehículos con GLP y GNC


El Gobierno ha publicado el Real Decreto que regula la concesión directa de ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos, de gas licuado de petróleo (GLP/Autogás), de gas natural comprimido (GNC) y licuado (GNL) y otro tipo de vehículos (motos eléctricas y bicicletas de pedaleo). El objetivo es fomentar la sostenibilidad en el transporte, disminuir las emisiones contaminantes y reducir la dependencia energética del petróleo.

Los beneficiarios de las ayudas deberán ser las siguientes:

- Profesionales autónomos (deberán estar dados de alta en el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores).

- Personas físicas mayores de edad residentes en España (no incluidas en el primer apartado) Empresas privadas, constituidas en España y otros tipos de personas jurídicas cuyo NIF comience por las letras A,B,C,D,E,F,G,J,N,R o W.

Los vehículos sujetos a subvención son los siguientes:

-Turismos M1 

-Furgonetas o camiones ligeros N1: vehículos de motor concebidos y fabricados para el transporte de mercancías cuya masa máxima en carga técnicamente admisible no supere las 3,5 toneladas. 

-Furgones o camiones ligeros N2: vehículos de motor concebidos y fabricados para el transporte de mercancías cuya masa máxima en carga técnicamente admisible sea superior a 3,5 toneladas e inferior a 12 toneladas. 

-Furgones o camiones N3: vehículos de motor concebidos y fabricados para el transporte de mercancías cuya masa máxima en carga técnicamente admisible sea superior a 12 toneladas.

 En el caso de la adquisición de vehículos de las categorías N2 y N3, será requisito obligatorio achatarrar y dar de baja definitiva otro vehículo, acreditándolo en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico.

 La cuantía de las ayudas son las siguientes: 

Para los vehículos pertenecientes a la categoría N1 propulsados por GLP/Autogás o bifuel:

-2.000 euros para aquellos vehículos con una Masa Máxima en carga Técnicamente Admisible (MMTA) inferior a 2.500 kilos. 

-3.000 euros para aquellos vehículos con una Masa Máxima en carga Técnicamente Admisible (MMTA) igual o superior a 2.500 kilos. 

Para los vehículos pertenecientes a la categoría N1 propulsados por GNC, GNL o bifuel: 

-2.500 euros para aquellos vehículos con una masa máxima en carga técnicamente admisible inferior a 2.500 kilos. 

-5.500 euros para aquellos vehículos con una masa máxima en carga técnicamente admisible igual o superior a 2.500 kilos. 

-8.000 euros para aquellos vehículos que se propulsen con baterías, cargadas total o parcialmente con electricidad de la red (PHEV, REEV, BEV), con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 60 kilómetros 

Para los vehículos pertenecientes a las categorías M2 y N2: 

-10.000 euros para aquellos vehículos propulsados por GLP/Autogás, GNC, GNL o bifuel 

-8.000 euros para aquellos vehículos que se propulsen con baterías, cargadas total o parcialmente con electricidad de la red (PHEV, REEV, BEV), con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 60 kilómetros 

Para los vehículos pertenecientes a las categorías M3 y N3: 

Propulsados por GLP/Autogás, GNC, GNL o bifuel: 

-10.000 euros para aquellos vehículos con una masa máxima en carga técnicamente admisible inferior a 18.000 kilos 

-20.000 euros para aquellos vehículos con una masa máxima en carga técnicamente admisible igual o superior a 18.000 kilos 

-20.000 euros para aquellos vehículos que se propulsen con baterías, cargadas total o parcialmente con electricidad de la red (PHEV, REEV, BEV), con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 60 kilómetros.

Un gran problema para los fabricantes de coches, llegan las pruebas RDE de emisiones.


Está en camino una nueva prueba de homologación mundial, el WLTP (Worldwide Harmonised Light vehicles Test Procedure), que debería estar en marcha a partir de 2017. Y aquí empieza la preocupación para los fabricantes. Hasta ahora han cumplido con emisiones de CO2 y NOx en laboratorio sin problema. Pero las nuevas pruebas incluirán pruebas en el mundo real. Y ahí empiezan los problemas.

A partir de 2016 (ya mismo), empezarán las pruebas RDE (en condiciones reales de circulación fuera del laboratorio. En principio se hará solo para comprobar discrepancias con el sistema actual. A partir del año siguiente servirán también para aprobar las nuevas homologaciones y, en 2018, será obligatorio. Pero pocos coches actuales, sobre todo los diésel podrán cumplirlo. 

Las emisiones se han reducido un 84% en los últimos 15 años, pero en condiciones reales no llega al 40%.

Los fabricantes se ven con el agua al cuello, de ahí que estén ya negociando con la Unión Europea una relajación de los límites de emisiones Euro 6 para óxidos de nitrógeno (NOx). Porque un diésel limpio es posible instalando un catalizador de oxidación, trampa de NOx (LNT), filtro de partículas y catalizador de óxidos de nitrógeno (SCR, con Adblue)…. pero eso cuesta mucho dinero… y los consumos y prestaciones no serían los mismos.

La Unión Europea podría abrir un poco la mano hasta 2020. En esa fecha está previsto que los coches emitan solamente 95 gramos de CO2, pero el mayor problema son los nitrosos. Parece que los fabricantes, a través de la ACEA, piden superar las emisiones a 0,22 g/km, por encima de la anterior norma Euro 5 en una primera etapa y a partir de 2020 con 0,136 g/km. La norma Euro 6 “permite” un máximo de 0,08…

A partir de ahora, el tira y afloja será de órdago. Los fabricantes pondrán sobre la mesa la gran cuota del PIB que crean en Europa y cientos de miles de puestos de trabajo directos. Pero es innegable que los motores diésel (o más bien las grandes concentraciones en las ciudades) crean graves problemas de salud. Lo que está claro es que si queremos espacios libres de humos peligrosos, el parque móvil europeo tendrá que reducir el número de diésel y eso pasa por tomar medidas políticas. Los coches de gasolina de inyección directa también emiten partículas, así que parece que, por fin, ha llehado el momento de tomar en serio tecnologías más limpias, como el gas (GLP/GNC), los coches híbridos o los eléctricos.

Fuente: AutoExpress

Francesc Mauri nos habla del Gas Natural.


El gas natural este combustible alternativo tan desconocido en nuestro pais y con unos grandes beneficios, tanto medio ambientales como económicos.

Ventajas del GNC frente a la Gasolina:

- Reducción del 65% de las emisiones NOx
- Reducción del 30% de las emisiones de C02

Ventajas del GNC frente al Diésel:

-Reducción del 95% de las emisiones de partículas
-Reducción del 80% de las emisiones de NOx
-Reducción del 25% de las emisiones de CO2

REDUCCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA

-Reducción del 50% al 70% de ruido frente a un vehículo diesel.

Ahorro Económico.

- Casi un 65% respecto a la Gasolina.

El Autogas GLP se consolida como el primer combustible alternativo, económico y ecológico.


El consumo de Autogas en España continúa en la senda del fuerte crecimiento, habiendo ascendido durante el primer semestre de 2015 hasta las 19.000 toneladas, un 19% más que en el mismo periodo del año anterior.

Este nuevo incremento confirma la trayectoria alcista del consumo de Autogas, que en los últimos cinco años ha experimentado un crecimiento del 117%, consolidando su condición de primer combustible alternativo en nuestro país.

Cada vez son más los automovilistas que deciden utilizar vehículos de Autogas, en una apuesta por el ahorro económico (alcanza hasta el 40% con respecto a los combustibles tradicionales) y el cuidado del medio ambiente. En este sentido, contribuye a la mejora de la calidad del aire urbano y el descenso de los gases efecto invernadero: reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) cerca de un 70% y las de partículas en suspensión un 99% respecto a los combustibles tradicionales. De igual forma, el Autogas reduce las emisiones de CO2 hasta en un 16% con respecto a los carburantes tradicionales y disminuye en un 50% la contaminación acústica.

José Luis Blanco, Director General de la AOGLP, ha explicado que esta evolución positiva del consumo es “fruto de que actualmente existe un mayor conocimiento del Autogas entre los conductores y más estímulos para su uso”. El apoyo de los planes PIMA y PIVE ha contribuido en gran medida en este aumento del consumo, por lo que “desde AOGLP venimos solicitando más medidas de impulso para el Autogas, para llegar así a las cifras alcanzadas en otros países como Alemania o Italia”, añade.

De hecho, el Autogas es el combustible alternativo más utilizado en el mundo, con más de 25 millones de vehículos circulando, de los cuales, 15 millones están en Europa. “En España, son ya 45.000 los coches que se mueven con Autogas, pero aún queda mucho camino por recorrer”, puntualiza Blanco. La aprobación del plan VEA (Vehículos de Energías Alternativas) el pasado mes de julio por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, fue recibido con optimismo por los operadores de Autogas y confian en que en los próximos años su desarrollo logre un fuerte impulso, hasta alcanzar el objetivo de los 250.000 coches y 1.200 estaciones de servicio con autogas en el 2020.

AOGLP es una asociación empresarial, creada en 1998, que agrupa a las seis principales compañías de GLP (Propano, Butano y Autogas) en España. El Propano, el Butano y el Autogas son gases limpios cuyo sistema de distribución y bajos costes les permiten abastecer cualquier zona, contribuyendo a la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos y al desarrollo social. El director general de AOGLP es José Luis Blanco. Sus socios son Cepsa, Disa, Galp Energia, Primagas, Repsol y Vitogas España.

Fuente: diariodeavisos.com

Autogas GLP: Limpieza en las calles, y no solamente en el laboratorio



Según la Organización Mundial de la Salud, las emisiones de motores diésel no solo son cancerígenas, sino que ahora, tras el escándalo sobre la manipulación de vehículos diésel en los Estados Unidos y Europa, su rendimiento real en la calle es muy cuestionado. La contaminación del aire es el principal riesgo ambiental para la salud del mundo entero y la causa de 3,7 millones de muertes por año. El transporte juega un papel fundamental en este tipo de contaminación. Mientras el mundo intenta descifrar cómo resolver el problema de las emisiones de vehículos, ya existe una solución disponible que podría reducir la contaminación del aire y salvar muchas vidas al mismo tiempo. ¿Cuál es esa solución?

Autogas

El autogas —GLP utilizado como combustible en vehículos— es el combustible alternativo limpio, seguro y más conveniente. De hecho, el autogas es el secreto del mundo mejor guardado. Pensemos por ejemplo en Tokio, donde el 90 % de los taxis funcionan a autogas, o en Turquía, donde el 46 % de los vehículos privados usan GLP, lo que permite mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de CO2 de manera impresionante.

"El comunicado en el idioma original, es la versión oficial y autorizada del mismo. La traducción es solamente un medio de ayuda y deberá ser comparada con el texto en idioma original, que es la única versión del texto que tendrá validez legal".

- Business Wire

Cómo ahorrar dinero en combustible (sin conducir más despacio)



Cuando hablamos de ahorrar dinero en combustible, a todo el mundo se nos pasa por la cabeza el término de conducción eficiente, y sí, es una manera de ahorrar en combustible, pero no es la única. Y aquí es cuando surge el dilema de donde repostar y por consiguiente la pregunta ¿que diferencia hay entre gasolineras para que tengan tantas diferencias en precios?. En este artículo daremos respuestas a esa y muchas más preguntas.

Compara precios de las gasolineras

Lo mejor es que cada individuo tenga una gasolinera de referencia de la que sepa los precios a los que se vende el litro. Una vez se tenga una gasolinera de referencia, podemos meternos en el portal de el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, donde aparecen publicados los precios actualizados de las gasolineras. Y hay multitud de aplicaciones para móvil donde puedes comprobar cuál es la más barata de tu zona.

Repostaje en low cost

En este apartado es donde nace la confusión, hay gente que no está dispuesta a repostar en este tipo de gasolineras que por regla general son bastantes más baratas. Pero hay una realidad, todos los combustibles de nuestro país responden a una serie de controles de calidad y tratamiento que cumplen estrictamente.  La única diferencia entre gasolineras es el tratamiento que le dan al combustible en forma de aditivos para mejorar las propiedades, pero en ningún caso esto quiere decir que los combustibles pierdan calidad alguna.

Planifica bien el viaje

Si realmente tu propósito es ahorrar dinero con el coche, planifica el viaje a la perfección, es decir compara el precio del combustible en las distintas comunidades autónomas. Puede llegar a haber diferencias superiores a 20 céntimos el litro, que en un depósito lleno puede llegar a suponer alrededor de 12 euros.

El día adecuado

Prever el día idóneo para repostar, debido a que en una semana puede haber variaciones en el precio por litro. De esta manera lo que conseguiremos es aprovechar los mejores momentos y así poder ahorrarnos unos céntimos.

Siempre en el mismo lugar

Como bien sabemos, las estaciones de servicio ofrecen al consumidor sus propias tarjetas de descuento, a veces están asociadas con alguna superficie comercial, es decir, que al comprar en dicho establecimiento te den cupones de descuento para repostar.

Tarjetas de fidelización

Otra técnica de Marketing de relaciones que utilizan empresas ajenas a la propia gasolinera son estas tarjetas de puntos, que consiste en otorgar una serie de puntos por cada repostaje realizado, llegando acumular puntos para canjear a largo plazo por combustible. En este apartado se encuentra la tarjeta Travel Club, La Mutua etc.

Utiliza tarjetas de débito y crédito

En ocasiones la utilización en el pago de estas tarjetas va asociada a una serie de descuentos del 3% o 4% del gasto. Para saber si usted puede realizar esta operación, consulta con tu entidad bancaria si tienen algún tipo de acuerdo con alguna estación de servicio.

En definitiva, analizar precios, planificar viaje, tener tarjeta de fidelización y de puntos hará que al final de mes nuestro bolsillo lo note, y lo que es mejor que nuestro coche ni se de cuenta de donde es el combustible que le has repostado, porque como bien hemos dicho, todas las gasolineras pasan por controles de calidad y control.

Pero si realmente quieres ahorrar hasta desde un 45% hasta un 65% en combustible la solución más factible es transformar tu coche a GLP o a GNC y aquí en Mallorca-Autogas es donde te podemos informar y ayudar para hacerlo.

Fuente: OCU

SEUR compensa 5.500 toneladas de CO2e en el transporte de más de 8 millones de envíos



Conscientes del impacto que su actividad tiene sobre el medio ambiente, SEUR ha adquirido de manera voluntaria el compromiso de compensar las emisiones de CO2e (gases de efecto invernadero) generados por el transporte, con el fin reforzar su objetivo de contribuir al desarrollo sostenible. Una iniciativa que se ofrece sin coste para el cliente, ayudándole así a alinear su negocio con sus valores de sostenibilidad.

De esta manera, desde el pasado mes de julio, la compañía ha compensado más de 5.500 toneladas de CO2e en el transporte de más de 8 millones de envíos. La estimación para finales de año es que SEUR compense más de 47.000 toneladas generadas por el transporte de más de 68 millones de envíos.

Esta iniciativa, pionera en España y que se integra dentro de la estrategia de RSC de la compañía, sigue los pasos que desde 2012 desarrolla DPDgroup, del que forma parte SEUR junto con marcas como DPD, Interlink Express y Chronopost. Así, la compañía diariamente mide, reduce y compensa su huella de carbono, colaborando con proveedores y clientes, y haciendo que el transporte de sus envíos sea Carbon Neutral.

Parte de esa estrategia es su apuesta por un programa de movilidad sostenible cuyo objetivo es reducir las emisiones contaminantes asociadas al transporte de mercancías, contribuir a la mejora de la calidad del aire de las ciudades y luchar contra el cambio climático. Un plan que se basa en tres ejes: el uso de vehículos y combustibles alternativos; la reducción de los desplazamientos con iniciativas como Predict, que comunica al cliente la “ventana horaria” de 1 hora en la que se va a efectuar la entrega de su envío y reduce el impacto ambiental en la última milla, y la sensibilización sobre la importancia de la movilidad sostenible que transmite de manera interna y externa, y que es la base de su colaboración en la Semana de la Movilidad por séptimo año consecutivo.

Fuente:  Compromiso RSE

Gasmocion presente en las jornadas sobre vehículos ecoeficientes con gas natural.


Ayer, 16 de septiembre, tuvo lugar en la Dirección General de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid la jornada sobre “Vehículos ecoeficientes con gas natural” promovida por la Comunidad de Madrid y que contó con la participación de Gasmocion.
Esta jornada está dedicada a la difusión de las posibilidades que presenta la transformación de vehículos a gas natural, combustible que junto al autogas/GLP se ha convertido en la mejor alternativa actual a los combustibles tradicionales, así como de sus ventajas en términos ecológicos y económicos y de las distintas posibilidades y facilidades de suministro de este combustible.
Al evento asistieron y participaron personalidades como la Viceconsejera de Innovación, Industria, Comercio y Consumo de la Comunidad de Madrid, Rocío Albert López-Ibor, o el Director General de Industria, Fernando del Valle, además de empresas como el grupo Fiat o EMT.
Gasmocion S.L. formó parte activa de la jornada, dando a conocer a los asistentes las distintas soluciones de suministro de gas natural gracias a su amplia gama de compresores, que se adaptan a todo tipo de clientes y situaciones.
El director técnico de Gasmocion, Miguel Ángel Hernando, realizó la ponencia “Pequeñas instalaciones de compresión de gas natural”, donde se explica el funcionamiento y posibilidades que ofrecen para el sector doméstico los compresores de suministro de GNC (gas natural comprimido), que permiten repostar gas natural en los vehículos desde el lugar donde se realice su instalación, pudiendo suministrar combustible desde el propio domicilio.
Gasmocion S.L. diseña soluciones de suministro de GNC a medida para cubrir cualquier necesidad del cliente, ya sea tanto para carga lenta como rápida, ofreciendo una completa gama de productos para el suministro en automoción para usuarios y situaciones de todo tipo con el respaldo de un equipo de técnicos altamente cualificados que garantizan un servicio de mantenimiento preciso y de total fiabilidad.

Nuevos incentivos fiscales al coche de empresa con GLP o GNC



Los nuevos beneficios fiscales que el Gobierno acaba de aprobar para la adquisición de vehículos de empresa eficientes contempla tres tramos de reducción en el IRPF, del 15, 20 ó 30%, según automóviles y características medioambientales.

Para la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la medida es «muy positiva, pues permitirá a los ciudadanos disponer de una renta mayor».

La asociación reconoce «lo mucho que se está esforzando el Ministerio de Hacienda en potenciar el consumo interno». Sin olvidar la otra parte positiva de la medida: su contribución a reducir las emisiones a la atmósfera.

Además, influirá en la reducción del número de accidentes en carretera, puesto que incentiva la compra de vehículos nuevos, sinónimo de mayor seguridad. Se espera que influya especialmente en la merma de accidentes en núcleos urbanos.

Para Anfac la medida «convertirá al mercado español de vehículos de empresa en uno de los más eficientes energéticamente de la Unión Europea, y permitirá ahorrar un buen número de litros al año».

El canal de empresas es especialmente sensible a modificaciones fiscales como éstas, de modo que la medida, unida a la mejora de la economía, supondrá un gran impulso a su crecimiento el próximo año. Teniendo en cuenta que las empresas representan el 25% del mercado automovilístico español, cabe esperar que la nueva fiscalidad influya positivamente en las ventas.

En cuanto a los tipos de reducción, el menor de ellos, del 15%, se aplicará a los vehículos Euro 6 con emisiones de hasta 120 g/km, siempre que cuesten, como máximo, 25.000 euros sin impuestos. La rebaja del 20% será para vehículos Euro 6 híbridos o propulsados por GLP o GNV, con emisiones iguales o inferiores a 120 g/km y un coste máximo de 35.000 euros antes de impuestos. El último tipo, del 30%, se reservará a los eléctricos de batería e híbridos enchufables, también Euro 6, siempre que tengan autonomías de al menos 15 km y cuesten, como máximo, 40.000 euros sin impuestos.

Fuente; ABC

Fiat 500 transformado a GLP






Transformación a GLP de un Fiat 500. La transformación la ha realizado el taller colaborador de Gasmocion, Ballestas Mallorca, ubicado en el polígono de Binissalem

Se le ha instlado un equipo E-Start de GFI.



Tabla de ahorro de vehículos con GLP. Julio 2015


¿Cuánto puedo ahorrar con la transformación de mi vehículo a GLP (autogas)? Averígualo con nuestra tabla de ahorro, que tiene en cuenta el consumo de tu coche y los kilómetros recorridos al año.
Para su elaboración se han empleado los precios actuales correspondientes al mes de julio de la gasolina y el GLP, que son aproximadamente 1,327€/litro y 0,67 €/litro respectivamente. Cabe destacar que estos valores pueden variar ligeramente según la localidad o la estación de servicio.
El resultado se expresa en euros ahorrados anualmente y se trata de una estimación ya que, dependiendo del vehículo y sus condiciones, la variación de consumo de gasolina a GLP puede diferir, aunque nunca de una forma muy significativa.

Fuente: Gasmocion

Gasmocion presente en el Expo motor Show de Palma de Mallorca


Los pasados días 19, 20 y 21 de junio tuvo lugar en el Poligon Son Fusteret de Palma de Mallorca la llamada Expo Motor Show, evento del que formó parte activa Gasmocion compartiendo información de los combustibles alternativos autogas/GLP (gas licuado del petróleo) y GNC (gas natural comprimido) entre los allí asistentes.
Expo Motor Show es un evento dedicado al mundo del motor en el que se puede disfrutar de actividades, exhibiciones, pruebas y exposiciones de todo tipo, aunando de esta forma diversión e información sobre las últimas novedades del mundo del motor.
Gasmocion y su taller colaborador Omsauto estuvieron presentes en el evento con el objetivo de ayudar a impulsar el autogas/GLP y GNC, contando en el stand con un muestrario de todos los componentes que forman parte de un kit de adaptación a GLP y con información de todo tipo, permitiendo a los visitantes conocer todas las ventajas de los combustibles gaseosos y el ahorro que proporcionan.
Además, Gasmocion también explicó el funcionamiento y posibilidades que ofrece la instalación en el domicilio particular o ámbito laboral de los compresores de suministro de GNC, que permiten al cliente repostar gas natural en su vehículo desde su propia casa o puesto de trabajo.
GASMOCION, S.L. es el representante en España de M.T.M. Srl, de la marca GFI, líder a nivel mundial en la fabricación y venta de componentes para la utilización de carburantes alternativos. Gasmocion S.L., con sede central en la Comunidad Valenciana y sub-sedes en Madrid y Alicante, cuenta con más de 120 de centros de transformación y mantenimiento a nivel nacional, y tiene como objetivo la expansión de su red hasta 400 talleres en los próximos años. Es la única empresa del sector en España que cuenta con la Certificación de Calidad ISO 9001 y la de medio Ambiente ISO 14001.

El aire, un problema para Carmena: así es la contaminación del tráfico en Madrid

Uno de los retos que debe afrontar Manuela Carmena tras asumir la alcaldía de Madrid es la mejora de la calidad del aire, como se ha reconocido en campaña desde Ahora de Madrid. ¿Cuál es la situación actual y qué medidas se pueden tomar para reducir el impacto medioambiental del tráfico?
“Tenemos un enfoque integral sobre el problema de la contaminación, sabiendo que su solución debe incluir medidas en muchos campos como la movilidad, el consumo y los hábitos de vida, las zonas verdes o la gestión de residuos urbanos”. Son palabras de Carmena, que incluye en su programa electoral una batería de medidas para enfrentarse a la contaminación provocada por el tráfico, uno de los mayores problemas estructurales que afectan a la capital, presente en la agenda de los candidatos a las elecciones municipales.
El programa de Ahora Madrid incluye un plan para reducir la contaminación atmosférica que contempla, entre otras medidas, la creación de un observatorio de la Calidad del Aire “que mejore la red de medidores y la información sobre calidad del aire y ponga en marcha las acciones necesarias para controlar los niveles de residuos”.
Además, contempla la limitación de la velocidad en la ciudad mediante la ampliación de las zonas con límite de 30 km/h y la reducción de velocidad en las grandes arterias de entrada a la ciudad, así como el estudio de medidas para favorecer un parque móvil menos contaminante, con especial atención a los vehículos de gran cilindrada y altas emisiones.
La Plataforma Madrid Respira ha elaborado un decálogo del escenario que se le presenta a la nueva alcaldesa: un retrato del parque automovilístico de la capital y de la calidad del aire, así como las actuaciones de los anteriores legisladores para hacer frente a este problema con tres ejes: la movilidad, el medioambiente y la salud.
1. ¿Qué se respira en Madrid?
En 2014, seis de las 24 estaciones de medición que existen en Madrid rebasaron el límite anual permitido por la Unión Europea. En la capital, el dióxido de nitrógeno (NOx) es el contaminante que rebasa con mayor frecuencia el límite legal establecido, desde 2010, por la Unión Europa. Una de las principales causas es el uso del gasóleo.
2. ¿Cómo es el parque automovilístico en Madrid?
En la Comunidad de Madrid había 3.286.065 vehículos censados a septiembre de 2014, según los datos disponibles de la Dirección General de Tráfico (DGT). De esa cifra, 1.442.826 tienen su lugar de residencia en la capital. Sólo el 53% de los kilómetros por vehículo recorridos por Madrid corresponden a propietarios empadronados en el municipio.
En esta radiografía hay un claro ganador: el turismo, ya que el 84% de los vehículos que circulan por las calles son de este tipo. El 6% son motos y ciclomotores, el mismo porcentaje que otros vehículos ligeros, un 3% son autobuses, autocares y un 1% vehículos pesados.
En cuanto a la edad media, hay una notable diferencia entre los de gasóleo y gasolina. La de los primeros es de 4,7 años y la de los segundos es de 7,5 años.
3. ¿Qué tipo de combustible utilizan?
El 66% se mueven por gasóleo y el 32% lo hacen con gasolina. Solo el 2% del parque corresponde a vehículos impulsados por GNV (Gas Natural Vehicular), GLP (Gas Licuado del Petróleo), híbridos o eléctricos. Estos porcentajes tienen consecuencias en la calidad del aire. Así, los últimos datos disponibles, a fecha de 2011, revelan que el tráfico rodado de la ciudad de Madrid fue responsable del 56% de las emisiones de NOx, el 38% de las emisiones de CO, así como, el 65% de las emisiones de PM2,5 y el 41% de las emisiones de CO2.
4. ¿Cuánto contaminamos con nuestros vehículos y qué coste tiene?
España es el 5º país de los 28 de la UE en contaminación local y acústica. Un dudoso honor que además resulta extremadamente costoso. Solo en 2012 el coste de la congestión fue de 5.500 millones de euros.
5. ¿Qué actuaciones ha llevado a cabo el Ayuntamiento para mejorar la contaminación?
Durante la última legislatura elaboró un protocolo de medidas para episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno, que entró en vigor el pasado 1 de marzo. Un protocolo de carácter preventivo que se aplicará en los casos en los que, aún sin llegar a alcanzarse los niveles de alerta, puedan registrarse niveles excepcionalmente elevados de este contaminante. En esos casos se prevé la adopción de medidas extraordinarias para evitar un incremento de los niveles y limitar la duración de estos episodios.
La ciudad se divide en 5 zonas y la del interior de la M-30 es en la que se registran los mayores niveles de concentración de óxidos de nitrógeno generados por el tráfico. Es en esa zona en la que se llevarán a cabo las principales actuaciones, fundamentalmente restricción de tráfico y reducción de velocidad.
6. ¿Qué planes a corto o medio plazo se contemplan?
El Ayuntamiento de Madrid ha desarrollado un Plan de Energía y Cambio Climático Horizonte 2020 que contempla, entre otras medidas, reducir un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con el transporte rodado, desarrollar una infraestructura de suministro de combustibles alternativos y recarga eléctrica para el transporte y reducir la huella de carbono de la flota municipal en un 50%.
7. ¿Hay ejemplos de actuaciones en otras ciudades?
El ejemplo del que se ha hablado en la última campaña electoral es el de París. La alcaldesa de la capital francesa, Anne Hidalgo, anunció a finales de 2014 un plan para reducir la contaminación que contempla prohibir la circulación de vehículos con combustible diésel a partir de 2020 y convertir el centro de la ciudad en una zona semipeatonal. En marzo de 2014, un pico de polución atmosférica obligó al consistorio a prohibir un día la circulación a vehículos con matrícula par, por primera vez en 17 años.
Tanto Esperanza Aguirre (PP) como Antonio Miguel Carmona (PSOE) prometieron durante la campaña electoral a la alcaldía de Madrid, la prohibición de la circulación de los vehículos diésel, siguiendo el ejemplo del modelo ideado para París.
8. ¿Qué consecuencias tiene el exceso de contaminación para la salud?
Inhalar aire contaminado provoca bronquitis, catarros y dificultades respiratorias. Los efectos del NOx se concentran en nuestro tracto respiratorio, el principal perjudicado por la mala calidad del aire en la ciudad. Una concentración media de 190 microgramos de NOx por metro cúbico de aire aumenta la frecuencia de infecciones en las vías respiratorias.
Y más malas noticias para los alérgicos al polen: el alergólogo Javier Subiza lleva años estudiando el impacto de la contaminación en las alergias de los habitantes de las ciudades y asegura que las partículas contaminantes del gasóleo hacen que el polen resulte 27 veces más alérgico.
9. ¿Cómo es el uso de gas natural para la automoción?
El sector del transporte supone el 1,9% del consumo de gas natural en la Comunidad de Madrid. En la región, el transporte supone más del 50% del consumo de energía final, aunque el 95,9% de la demanda es de derivados del petróleo. El suministro de gas natural comprimido para vehículos supone un ahorro garantizado de al menos un 30% respecto al gasóleo.
10. ¿Qué ventajas tiene este combustible?
Es el combustible de origen fósil que menor contaminación produce: por la ausencia total de partículas en los gases de la combustión y porque prácticamente no contiene azufre ni otras sustancias nocivas presentes en el resto.
Además, el Gas Natural Vehicular, a diferencia de otros combustibles, es 100% compatible con el biometano (biogás tratado de origen 100% renovable)
Pero más allá de ventajas medioambientales, las hay económicas. Con el GNV se consigue un ahorro de un 30% con respecto al gasóleo, un 50% con respecto a la gasolina y un 20% en comparación con el GLP.
Fuente: eleconomista.es

Bonificaciones del 30% a los vehículos con GLP o GNC en los peajes de Catalunya.


Los vehículos eléctricos que circulen por las autopistas de la Generalitat no pagarán peaje a partir del 15 de septiembre. Esta decisión responde a la voluntad de incentivar la compra de este tipo de coches o motocicletas e ir sustituyendo progresivamente las unidades más contaminantes propulsadas con gasoil o gasolina. La bonificación actual para estos vehículos en las vías de pago es del 30%.

Según la Conselleria de Territori i Sostenibilitat, en Catalunya circulan hoy unos 3.100 vehículos eléctricos. Cada vez que utilizan las autopistas de peaje de titularidad del Govern en los accesos a Barcelona, es decir, en los túneles de Vallvidrera (C-16), la barrera de Mollet del Vallès (Vallès Oriental) de la C-33 o bien la C-32 tanto en el recorrido por el Maresme como por el Garraf, tienen un descuento. Si, además, usan estas vías de pago más de 16 veces en los días laborables se les aplica otra bonificación del 30%.

PLAN DE MEJORA DEL AIRE / A estas dos rebajas de la tarifa pueden restar igualmente otro 40% del total si viajan tres o más personas. O sea, que entre las tres condiciones (difícil pero no imposible) puede haber usuarios exentos de pagar estos peajes. Esta política se aplica desde septiembre del 2011.

Pero ahora el departamento de Santi Vila ha querido ir más allá y, dentro del plan para la mejora de la calidad del aire del área de Barcelona que incluye a 40 municipios, ha optado por la gratuidad completa para los vehículos eléctricos. El resto de coches de bajas emisiones, como los híbridos, los que funcionan con GLP, gas natural o bioetanol, entre otros, podrán seguir teniendo la bonificación actual del 30%.

400.000 TRÁNSITOS / Si un conductor tiene un vehículo eléctrico y a partir de septiembre quiere desplazarse gratis por estas autopistas de peaje, debe estar dado de alta en el portal EcoviaT, donde ahora hay 3.400 inscritos. Territori ha informado de que en el 2014 se produjeron 398.560 tránsitos con estos vehículos limpios mientras que en el 2012 había sido de 182.222.

Fuente: elperiodico.com

Transformación a GLP de un Mercedes ML ( Se Vende)






Transformación e un mercedes ML a Autogas/GLP. Se le ha instalado un equipo GFI de Gasmocion, y la transformación se ha llevao a cabo en Autotaller Hispania.



300.000 euros para incorporar gas natural comprimido en transporte

La Conselleria de Economía y Competitividad ofrece 300.000 euros en ayudas para incorporar el gas natural comprimido en el transporte destinado a uso público ya que este combustible es más sostenible y un 40 por ciento más barato. Según ha informado la Conselleria en un comunicado, las ayudas buscan fomentar la movilidad sostenible y están cofinanciadas en un 50% por Fondos Feder.
“Esta convocatoria de ayudas quiere complementar la política de movilidad sostenible del Govern en el ámbito profesional y de vehículos de uso público”, ha señalado el director general de Industria y Energía, Jaume Ochogavía, quien ha explicado que el gas natural comprimido “es un combustible muy sostenible y con unos ratios de emisión de CO2 muchos bajos”.
Además, según ha dicho, “un vehículo que se mueva con GNC puede suponer un ahorro de costes para el usuario de hasta un 40% respecto de los combustibles tradicionales”.
En total, se convocan cinco líneas de ayudas, con unos importes que van desde los 700 euros en la mayoría de los casos, hasta los 5.000 en el caso de adquisición de autotaxis nuevos eléctricos.
ADQUISICIÓN DE VEHÍCULOS CON GNC PARA USO PÚBLICO
La primera línea de ayudas, con una partida de 30.000 euros, es para la adquisición de turismos y furgonetas alimentados con gas natural comprimido (GNC) que estén destinados a uso público. Se subvencionará también la transformación de estos vehículos para ser alimentados con GNC. Las ayudas van desde los 700 euros para los vehículos de menos de 2.500 kilos de masa máxima técnica admisible (MMTA), hasta los 2.000 euros para aquellos de más de 2.500 kilos de MMTA.
La convocatoria contempla también una partida de 40.000 euros en ayudas para titulares de licencias de taxi. Para la adquisición de autotaxis nuevos alimentados con GNC o para la transformación de estos vehículos para ser alimentados con GNC, el Govern ofrecerá una ayuda de 700 euros. Para la adquisición de taxis nuevos eléctricos puros, la cuantía de la subvención será de 5.000 euros por vehículo.
El Govern ha establecido una línea de ayudas por un importe de 80.000 euros para la adquisición y/o transformación de vehículos industriales alimentados con gas natural comprimido que estén destinados a uso público. En esta convocatoria entran los relacionados con el transporte por carretera: vehículos de transporte de mercancías, camiones y autobuses. En este caso la cuantía de las ayudas es de 4.000 euros tanto para la adquisición como para la transformación.
Con el fin de disponer de estaciones de GNC destinadas a la recarga de vehículos para transporte por carretera, la Conselleria de Economía y Competitividad ofrece ayudas de hasta un máximo de 60.000 euros a los empresarios o empresas que establezcan nuevas estaciones de GNC.
“Para que la implantación del gas natural sea fácil y las empresas puedan utilizar este combustible en sus flotas, intentamos que se instalen tres puntos de carga de GNC, dado que actualmente en Mallorca hay sólo uno”, declara el director general Jaime Ochogavía.
Para seguir fomentando la movilidad eléctrica, la última de las líneas de ayudas de la convocatoria, con un importe total de 30.000 euros, es para el establecimiento de nuevos puntos de recarga para motocicletas eléctricas. Pueden optar a ellas los ayuntamientos, Consells y mancomunidades, así como los organismos y empresas públicas dependientes de ellos, y la cuantía de las ayudas es de un máximo de 800 euros por punto.
Para poder optar a las ayudas, las adquisiciones o transformaciones de vehículos, así como las estaciones y puntos de recarga se deben ejecutar y pagar entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de 2015.
Los interesados pueden presentar solicitudes hasta el 17 de julio de 2015. La adjudicación se hará por orden de llegada, hasta que se agoten las cuantías destinadas a cada línea de ayudas.
Fuente: teinteresa.es

Transformación Kia Sportage inyección directa a GLP








Transformación a GLP de un Kia Sportage, con inyección directa. Se ha montado un equipo GFI de Gasmocion y la transformación se ha llevado a cabo en Autotaller Hispania.

Ayudas de parte del Gobierno Balear para los taxis con GNC


18-03-2015 / 18:20 h EFE

El presidente del Govern, José Ramón Bauzá, ha anunciado una convocatoria de ayudas a los taxis para la instalación de gas natural en este servicio de transporte, y que actualmente se encuentra en tramitación administrativa.

Bauzá lo ha anunciado hoy en el acto organizado por la Agrupación de autotaxi y autoturismo de Baleares con motivo de su asamblea general, informa el ejecutivo balear.

Aunque no se podrá subvencionar el combustible GLP porque Europa no lo permite por su grado de contaminación, Bauzá ha mostrado su satisfacción porque el Govern pueda ofrecer ayudas de forma inminente a quienes apuesten por el gas natural, menos contaminante y más económico que los carburantes convencionales.

Redexis Gas inaugura el gasoducto más extenso de las Islas Baleares, 41 kilómetros de infraestructura que darán suministro a más de 100.000 ciudadanos


Redexis Gas, una de las principales compañías en España en desarrollo y operación del transporte y distribución del gas natural, ha inaugurado esta mañana el gasoducto Son Reus-Andratx, el más extenso en las Islas Baleares, destinado a facilitar el acceso al suministro de gas natural, una energía competitiva, eficiente y segura a más de 100.000 nuevos ciudadanos y más de 1.000 negocios y establecimientos hoteleros.

El acto de apertura de la válvula de distribución del gasoducto, celebrado en Calviá, ha contado con la asistencia del presidente del Govern, José Ramón Bauzá, el presidente de Redexis Gas, Fernando Bergasa, y la consejera delegada de la compañía, Cristina Ávila. También han estado presentes la delegada del Gobierno en Baleares, Teresa Palmer, el conseller de Economía y Competitividad, Joaquín García y el alcalde de Calviá, Manuel Onivea, entre otras autoridades y representantes de la sociedad civil y empresarial de Mallorca.

El gasoducto, cuenta con 40,64  kilómetros de trazado y ha supuesto una inversión total de 42,1   millones de euros: 16,4 millones de euros dedicados al transporte y 25,7  millones de euros para la posterior distribución del gas natural a los municipios. Esta inversión permitirá reforzar y garantizar el suministro a la ciudad de Palma y conectar a los vecinos de las ciudades de Calviá y Andratx a las nuevas redes de gas, fundamentales para el desarrollo de importantes proyectos energéticos.

El presidente de Redexis Gas, Fernando Bergasa, ha destacado hoy la importancia del desarrollo de esta gran infraestructura civil para las Islas Baleares, “sin duda, un paso más en el avance hacia la competitividad de la industria y un aliado estratégico del sector turístico, que refuerza la disponibilidad en Mallorca de una energía sostenible para hoy y para el futuro, generando ahorros y bienestar para las familias y eficiencia para los negocios”.

Detalles técnicos y medidas de protección medioambientales

El gasoducto de Son Reus-Andratx ha tenido una gran complejidad técnica en varios tramos de su ejecución, teniendo que atravesar zona urbana, realizando cruces a gran profundidad y tramos con pendientes de hasta el 55% de desnivel. Durante su ejecución se han aplicado estrictos criterios de seguridad y de preservación del entorno, ya que discurre por espacios de gran riqueza ecológica e histórica.

Además, se han realizado tareas de reforestación con la plantación de más de 8.000 árboles y 8.000 m2 de hidrosiembra para proteger las variedades arbustivas autóctonas, como 64 algarrobos trasplantados en la zona industrial de Son Reus, y se han plantado 5.057 pinos, 1124 acebuches y 951 algarrobos, además de 306 fresnos y 153 chopos plantados en la ribera de cursos de agua.

También se ha respetado el patrimonio histórico con la limpieza y puesta en valor de la ‘Acequia de la Vila’ en Palma o la protección de la calzada histórica del Camí Real de Andritxol. En total, se han acometido 1902 metros lineales de perforaciones horizontales, y 122 metros de perforaciones dirigidas en aquellos tramos de mayor dificultad. Además, se han restaurado los 10.000 metros de gasoducto que transcurren por terreno urbano.

En la actualidad, el gas natural se ha convertido en una solución energética muy económica, que ofrece un rendimiento muy alto en la combustión y con mínimas emisiones e impactos medioambientales. El ahorro en la factura energética por sustituir la electricidad o el gasóleo está entre el 20-40%.  Además el gas natural es una fuente de energía menos contaminante que las basadas en el carbón y petróleo con menos de la mitad de emisiones de CO2 a la atmosfera. Finalmente el gas natural aporta confort a los usuarios, ya que no necesita almacenamiento, siempre está disponible y no se agota.

Inversión en Baleares

Con cerca de 200 millones de euros invertidos hasta la fecha, la gasificación del archipiélago es una de las principales apuestas de la compañía. En las Islas Baleares, Redexis Gas opera actualmente una red de 960 kilómetros y da acceso al gas natural a 650.000 ciudadanos.

La compañía también ha comenzado el despliegue del gasoducto Son Reus- Inca- Alcudia, de 45,6 kilómetros. Este último permitirá el abastecimiento de una zona turística muy relevante la Isla, la Bahía de Alcudia, lo que podrá repercutir en un importante ahorro al sector turístico e industrial al incorporar el gas natural a la climatización.

Ndp Redexis Gas inaugura el gasoducto más extenso de las Islas Baleares, 41 kilómetros de infraestructura que darán suministro a más de 100.000 ciudadanos.