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Dos nuevos puntos de venta de Autogas/GLP en Mallorca

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Dos nuevos puntos de venta de Autogas/GLP en Mallorca

Dos nuevas gasolineras de REPSOL,  en Mallorca ya disponen de Autogas/GLP.

Actualmente podemos encontrar AUTOGAS en 390 estaciones de servicio de REPSOL, a lo largo de toda la geografía española.

Los dos nuevos puntos de Autogas en Mallorca són:

ES REPSOL 9, Polígono de Son Castelló, Gremi Sucresrs 1
ES REPSOL SON OMS, Camí Son Fangos, 151.

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Gasolinas: diferencias inadmisibles entre comunidades autónomas

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Gasolinas: diferencias inadmisibles entre comunidades autónomas

Es un hecho: entre los precios de los carburantes (quien nos iba a decir hace unos años que pagaríamos el litro de diésel a 200 ‘pelas’, ¿verdad?) y loriguroso de los radares la velocidad media ha bajado en España. Y, en consecuencia, también lo ha hecho la siniestralidad. No todo iba a ser negativo.
Vuelvo a las gasolinas. Un estudio de Rastreator.com indica que comparamos y buscamos para intentar llenar el depósito a mejor precio. Las petroleras lo saben y de ahí sus ofertas de fidelización y los descuentos que proponen las grandes superficies, entre otros. Los automóviles nuevos son más eficientes que nunca, pero el presupuesto mensual para combustible ha subido de forma considerable. Viajamos y nos movemos más en coche, muchos viven lejos del trabajo y no les queda otra que cogerlo a diario… Pero, sobre todo, pagamos cara, muy cara, la gasolina: durante la crisis se ha encarecido un 39%, y el gasóleo un 42%.
Como apunte, el Ministerio de Industria, Energía y Turismo señala que el gasto en gasolina ha caído un 0,7% desde enero, pero el de gasóleo se ha incrementado un 1,9%. Otro dato aún más curioso es que en un país tan pequeño como España, comparado con Argentina, Brasil o Estados Unidos, los precios del carburante varían de una comunidad autónoma. Hablamos de entre 9,5 y 11 céntimos por litro, según sea gasolina o gasóleo; casi nada. En esto la gloriosa partición autonómica, cada vez más cuestionada por el ciudadano de a pie, también sorprende.
Y es que el tramo impositivo que decide el gobierno de cada región para el litro de carburante no es el mismo. Luego hay factores añadidos, no para bien, como una competencia, en la práctica, discutible.
De ahí que, según Rastreator.com, la medida de ahorro más popular para un 72% de los conductores españoles sea buscar las gasolineras más baratas, pues el precio oscila entre un 15% y un 20% según la estación. Por comunidades, Baleares es la más cara para llenar el depósito de gasolina (1,48 €/litro) o de gasóleo (1,38 €/litro). Y Navarra la más barata para repostar (gasolina a 1,39 €/litro de media y gasóleo a 1,27 €/litro).
Dicho de otro modo: llenar un depósito de 60 litros de gasolina en las islas sale por 88,8 euros y en la comunidad foral (a 500 km de distancia), por 83,4 euros. Una diferencia de 5,4 euros que, a final de año, se traduce en 130 euros de ahorro, suponiendo que el conductor llene dos veces al mes. Para hacérselo ver…

Fuente: abcblogs.abc.es
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Gasolineras low cost, ¿es oro todo lo que reluce?

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Gasolineras low cost, ¿es oro todo lo que reluce?

El tema de los combustibles, y sus precios permanentemente al alza, preocupa a los bolsillos de los consumidores. Buscar la gasolinera más barata empieza a ser tendencia y lo que muchos buscan es ahorrar unos céntimos por litro de combustible, que a la larga se convierten en euros sabiamente ahorrados. Porque a veces no merece la pena desviarse de la ruta para conseguir un precio mejor, pero siempre es interesante no tirar el dinero si podemos evitarlo.

Las gasolineras low cost son un fenómeno en plena expansión cuando la demanda de combustibles sigue cayendo desde que empezó la crisis: ahora la gente ya no reposta tanto como antes, o a lo mejor es que conducen de forma más eficiente. Son establecimientos que se caracterizan por tener precios que pueden alcanzar los 10 céntimos de diferencia, a la baja, con respecto a gasolineras más conocidas y estaciones de servicio. ¿Por qué?


Gasolinera y nada más: el secreto del low cost

Si tenemos en cuenta que los costes fijos mensuales de mantener a los empleados operativos en una estación de servicio pueden alcanzar el 60% (en algunos casos) de los costes totales de la estación, eliminarlos significaría incrementar los beneficios, ¿verdad? Esa es la premisa de muchos establecimientos low cost: autoservicio y, además, permitir el pago con tarjeta (o hacer que éste sea el único modo de pagar).


Además, en muchos de estos lugares se ofrece el mínimo imprescindible de surtidores y de variedades de combustible. Se ofrecen las más demandadas, las que más se compran, y así eliminamos más riesgos. Tenemos hasta ahora unos ahorros importantes en infraestructura, a los que podemos añadir la falta de lugar de aparcamiento, la falta de tienda o cafetería, la no existencia de lavadero… Todo lo que queramos quitar, llegando al caso de mantener tan solo los surtidores y la “plataforma de pagos”.

Falta el tema del combustible: ¿es de buena calidad? ¿Nos fiamos? Para responder a esto lo más aproximado posible a la realidad (porque la certeza total la tendríamos analizando el producto), hemos de fiarnos de la palabra de los distribuidores. En España hay una serie de normativas al respecto de los combustibles que nos aseguran que éste tendrá un mínimo de calidad, y una de las distribuidoras más comunes está fuera de toda duda. Es decir, se trata de un carburante que cumple con la ley, pero sin aditivos que lo mejoren o que aumenten la eficiencia energética cuando se “queman” en el motor.

Esto significa dos cosas: que el combustible low cost no tiene por qué dañar el motor y que, por supuesto, tiene respaldo por ley. Ahora bien, ¿repostaremos en gasolineras low cost? Hay clientes para todo : los que serán fieles a su marca de siempre, los que repostan gasóleo premium (por ejemplo, que es bastante más caro, casi como la gasolina) y los que prefieren echar low cost porque supone un ahorro inmediato y porque las mejoras que aportan los aditivos no les influyen demasiado. Tú, ¿de qué grupo eres?

Fuente: El blog de Citroen





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El precio de la gasolina sube justo antes del puente de Agosto.

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El precio de la gasolina sube justo antes del puente de Agosto.

Los precios de la gasolina y del gasóleo han registrado subidas del 0,35% y del 0,7%, respectivamente, en la última semana, antes del inicio del puente de agosto.
En concreto, el litro de gasolina se sitúa en 1,41 euros e interrumpe cuatro semanas consecutivas a la baja. Su precio es ahora un 0,2% superior al registrado en enero, si bien se encuentra un 3,2% por debajo de la misma semana del año anterior.
En cuanto al gasóleo, cuesta en la actualidad 1,324 euros e interrumpe también cuatro semanas consecutivas de abaratamientos. Su precio es un 2,4% inferior al de enero y un 2,9% inferior al de la misma semana de 2013.
La Dirección General de Tráfico (DGT) espera 5,8 millones de desplazamientos para este fin de semana debido a las festividades del 15 de agosto, para la que ha diseñado un dispositivo especial.
Las subidas de precios de la última semana interrumpen una secuencia de abaratamientos a la que habían contribuido tanto la contención de las cotizaciones internacionales del petróleo como la campaña estival de Repsol ‘Operación Salida’, en la que la compañía ofreció hasta el 2 de agosto los precios de gasolina y gasóleo más bajos del ejercicio.
El barril de crudo Brent, de referencia en Europa, se cambia en la actualidad por 103 dólares, un dólar menos que hace una semana, mientras que el Texas ‘sweet light’ americano se sitúa en 97 dólares, un dólar más.
¿CUÁNTO CUESTA LLENAR EL DEPÓSITO?
El llenado de un vehículo de gasolina con un depósito medio de 55 litros de capacidad cuesta actualmente 77,5 euros, 30 céntimos más que hace una semana, mientras que, en el caso de un vehículo de gasóleo, el llenado supone unos 72,8 euros, unos 50 céntimos más.
Los carburantes siguen costando en España menos que en la media de la UE, donde el precio de venta al público del litro de gasolina asciende a 1,562 euros y a 1,588 euros en la zona euro. Por su parte, el litro del gasóleo asciende a 1,414 euros de media en la UE de los 28 y 1,389 euros en la Eurozona.
El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.
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